变化一 环保不达标强制报废
规定：经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的，应当强制报废。
解读：汽车在使用一定年限和行驶一定里程后，由于磨损等方面的原因，可能会对汽车的安全造成影响。另外，随着国家对环保的和安全的要求，以及汽车业本身的发展，对环保方面也有了新要求，因此，新规中增加了此项，也意味着如果修理后尾气和噪声不合格的，将予以强制报废。
变化二 连续3个周期未检验强制报废
规定：在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的，予以强制报废。
解读：这一条是新增规定，以前车辆过了检验有效期后，不论其中间隔几年未审，车辆只要通过了检验，就可以取得机动车检验合格标志。本次新规中明确了连续3个机动车审验周期内未审验，就应对其强制报废。一般路线上的执勤民警会对未审验车辆进行查处，一旦查出，就会予以处罚并对机动车予以暂扣。
变化三 使用年限到期前1年不可办理变更
规定：距本规定要求使用年限1年以内（含一年）的机动车，不得变更使用性质、转移所有权或者转出登记地属地市地级行政区域。
解读：比如说营运车辆想变更为非营运性车辆，但还有1年就到达了强制报废年限，就不得进行变更了；另外，差1年就达报废期限的车辆，想转手卖给他人时也不能办理所有权转移。
变化四 引导报废将“废”车辆
规定：国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。
解读：新规中有对各种类型车辆明确了可行驶里程数，达到该里程数的，将引导报废，也就是建议报废。例如，小、微型出租客运汽车、非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万公里我们就建议报废。
变化五 私家车无使用年限，行驶60万公里报废。
规定：非营运的小、微型客车、大型轿车在车辆通过了检验后，便可继续使用，没有使用年限限制，但限制了行驶里程。
解读：理论上在车辆检验合格后，可以一直使用下去，但强制报废里程为60万公里。也就是说即便是新车如果3年开到60万公里这个数，也得强制报废。另外，存在经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求；经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求；在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志，这3类情形的也将强制报废。
规定：经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的，应当强制报废。
解读：汽车在使用一定年限和行驶一定里程后，由于磨损等方面的原因，可能会对汽车的安全造成影响。另外，随着国家对环保的和安全的要求，以及汽车业本身的发展，对环保方面也有了新要求，因此，新规中增加了此项，也意味着如果修理后尾气和噪声不合格的，将予以强制报废。
变化二 连续3个周期未检验强制报废
规定：在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的，予以强制报废。
解读：这一条是新增规定，以前车辆过了检验有效期后，不论其中间隔几年未审，车辆只要通过了检验，就可以取得机动车检验合格标志。本次新规中明确了连续3个机动车审验周期内未审验，就应对其强制报废。一般路线上的执勤民警会对未审验车辆进行查处，一旦查出，就会予以处罚并对机动车予以暂扣。
变化三 使用年限到期前1年不可办理变更
规定：距本规定要求使用年限1年以内（含一年）的机动车，不得变更使用性质、转移所有权或者转出登记地属地市地级行政区域。
解读：比如说营运车辆想变更为非营运性车辆，但还有1年就到达了强制报废年限，就不得进行变更了；另外，差1年就达报废期限的车辆，想转手卖给他人时也不能办理所有权转移。
变化四 引导报废将“废”车辆
规定：国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。
解读：新规中有对各种类型车辆明确了可行驶里程数，达到该里程数的，将引导报废，也就是建议报废。例如，小、微型出租客运汽车、非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万公里我们就建议报废。
变化五 私家车无使用年限，行驶60万公里报废。
规定：非营运的小、微型客车、大型轿车在车辆通过了检验后，便可继续使用，没有使用年限限制，但限制了行驶里程。
解读：理论上在车辆检验合格后，可以一直使用下去，但强制报废里程为60万公里。也就是说即便是新车如果3年开到60万公里这个数，也得强制报废。另外，存在经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求；经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求；在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志，这3类情形的也将强制报废。
