中广网4月19日北京(记者郭淼 车丽)据中国之声《新闻晚高峰》报道，今天(19日)有媒体称，交通运输部路网中心副主任李爱民透露，自去年节假日小客车免费通行政策实施后，由于对行业影响较大，正在申请由国务院进行相应的调整，调整后免费范围有望收窄，消息传出立刻引来各方关注。
消费者在经历了2012年国庆、2013年春节、清明等三个节日免收高速公路通行费之后，不少人对可能恢复的收费表现的更多的是淡然。
李女士：我当然同意再收点费了，为什么呢，因为人能少一些，控制一些出入的人。要收费可能他就想别的方法，比如：坐飞机、乘火车。我觉得收费还是要收的。
王先生：我从来不会在春节期间或者在节假日期间开车走高速的，因为我觉得很堵，不收费了，大家都出去，外面多堵啊，多不好走啊，我肯定不会在节假日往外面跑的。
2012年7月，国务院批复同意了交通部、发改委、财政部、监察部、国务院纠风办等制定的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》。根据交通运输部披露的数据显示，2012年国庆、2013年春节、清明等三个节日，全国收费公路累计免收7座及以下小客车通行费共计123.37亿元。其中，2013年春节期间，全国收费公路累计免收7座及以下小客车通行费达39.32亿元。对于这样一个执行不到一年的免费规定，在经济学家马光远看来却有些站不住脚。
马光远：最站不住脚的地方就是，你请客我来买单，这是上市公司的资产，比如说我是公司股东的话，那是我的资产，要不要免费那是我说了算，不是说你统一的，因为这不是一个公共资产，我不认为通过一个行政命令的手段就可以免费。
马光远认为，未来确定一个合理的收费模式也许更为合理。
马光远：大家反映最多的恐怕并不是说你要回家的时候要不要免高速费的问题，而是说在整体的这种高速费用比较高的情况下，怎么样确定高速公路的一个收费模式，因为我们现在整体的收费，一个是标准偏高，另一个收费期限总是变来变去，这是最大的问题。
此前有证券分析师表示，高速公路重大节日免费大餐对高速公路上市公司2013年上半年的业绩会造成压力，部分公路上市公司业绩或许因此出现负增长。对这样的一种说法，海通证券北京分公司业务部总经理夏立军提出了不同观点。
夏立军：就我个人来说我并不是很赞同，因为影响并不会很大，政策可能和对应的市场需求是相辅相成的，如果范围收窄势必引发客流量的下滑。我们认为在没有启动相关的流通、费率减免的情况之下，从长距离来看，走高速公路旅游的人数不是很多，那它对整个行业也不会带来太大影响，行业的属性应该说仍然会保持一种相对稳定的状态。
据交通部今天(19日)就此消息作出的回应所称，目前《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》没有任何政策性改变，交通运输部路网中心副主任李爱民在接受中国之声记者求证时也表示，自己没有在论坛上表达过高速公路免费可能收窄的言论，也没有接受过任何形式的媒体采访。
(原标题：节假日高速免费范围收窄传闻引热议 交通部称消息不实)
（编辑：SN021）
